Автономните автомобили сякаш останаха на заден план напоследък, а индустрията се фокусира върху справянето с кризите и електрификацията. Но не всички компании са забравили за революционната технология
Автомобилният бранш сякаш забрави автономните коли напоследък. Той се концентрира върху електрификацията и справянето с множеството кризи и изглежда не му е до иновации с неясен край.
Но въпреки това има и компании, които продължават да развиват и авангардни технологии. Една от тях е Hyundai, която попадна в заглавията с подновен фокус върху технологиите за автономно шофиране - особено чрез своето дъщерно дружество за софтуер и автономност 42dot, съобщава InsideEVs.
Въпреки че марката е изградила силна репутация за стилни електрически превозни средства и конкурентна гама от електрически автомобили, пътят към наистина автономни автомобили се оказва по-трудно предизвикателство. Усилията на Hyundai отразяват както амбицията, така и реалностите на конкуренцията с Waymo и Tesla.
Централен компонент на автономните стремежи на Hyundai е 42dot, вътрешната група за разработка на софтуер, фокусирана върху софтуерно дефинирани автомобили и и автономност. Съобщенията сочат, че ръководители на Hyundai са участвали лично в тестването на автономни прототипи, включително Ioniq 6, оборудван с цялостна система за автономно шофиране, която използва сензорни данни и изкуствен интелект, за да взема решения за шофиране. Тази система комбинира камера, радар и други сензори, след което подава данните към модел с изкуствен интелект, обучен да управлява превозното средство.
Този подход „от край до край“, при който суровите входни данни отиват директно в моделите за машинно обучение, отразява стратегията, популяризирана от други играчи като Tesla и се различава от традиционните автономни стекове, които разчитат на сложен модулен софтуер и подробни предварително заредени карти. Независими анализи показват, че системи като ATRIA на 42dot изследват автономност, базирана на зрение, с радарна поддръжка, целящи по-оптимизирана система за управление.
Въпреки напредъка, усилията на Hyundai за автономност са изправени пред вътрешни предизвикателства. Промените в ръководството на 42dot и продължаващата конкуренция от страна на стартиращи компании и утвърдени технологични платформи подчертават колко ожесточена е станала тази област. Hyundai също така продължава да си сътрудничи с външни партньори като Motional, съвместното предприятие с Aptiv, и е доставила превозни средства за използване от други доставчици на автономни услуги.
Амбицията на Hyundai се простира отвъд самата автономност. Компанията се насочва към софтуерно дефинирани автомобилни архитектури, които отключват по-дълбоки свързани функции и по-добра интеграция със смартфони и потребителски екосистеми – включително партньорства с платформата SmartThings на Samsung за свързване на автомобилите с по-широкия дигитален живот на потребителите.
Hyundai планира да представи на CES 2026 както своите стратегии за автономност, така и за изкуствен интелект, демонстрирайки по-широки иновации в областта на роботиката и изкуствения интелект, които ще допълнят визията ѝ за мобилност. Това отразява тенденцията в индустрията, при която автомобилите се развиват в софтуерно-центрични платформи, не само транспортни устройства, тясно интегрирани с изкуствен интелект и по-широки технологии за начин на живот.
