Контрактът за над 50 млн. евро ще влезе в сила след осигуряването на финансиране
Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) подписа договора за строителството на последния железопътен участък със Северна Македония с обединение „Гюешево 2025“, в което влизат „Трейс Груп Холд“ и „ВДХ“.
Договорът е подписан на 20 февруари, но към момента не е действащ. Той ще влезе в сила след осигуряването на финансирането по него. В случай, че до три месеца НКЖИ не осигури финансов ресурс, всяка страна има право да прекрати договора. Ако до 10 месеца от подписването, все още няма финансиране, договорът автоматично се прекратява по силата на закона, се казва в отговора на НКЖИ до Mediapool.
„Трейс Груп Холд“ и „ВДХ“ спечели поръчката за изграждането на 2.4 км железен път от Гюешево до границата със Северна Македония, след като даде най-ниската цена от всички кандидати – малко над 50 млн. евро и получи максималните 100 точки.
По този търг бяха отворени ценовите предложения на всички кандидати - нещо, което е по-скоро изключение, отколкото практика при търговете на инженеринг – проектиране и строителство. Това стана възможно, защото така беше заложено в тръжните условия, за да няма после спекулации относно цените на кандидатите.
ЖП линията София - Радомир
Към момента няма сключен договор по другата обществена поръчка, свързана с модернизацията на жп линията София - Перник – Радомир. Причината е обжалването на поръчката от трима кандидати.
Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) допусна с Определение предварително изпълнение на решението за класиране и избор на изпълнител. Към момента обаче то се обжалва във Върховния административен съд. Преди да влезе в сила разрешението на КЗК за сключване на договор, НКЖИ няма право да подпише такъв, се казва в отговора на държавната компания до Mediapool.
Консорциум „ИСПА“, в който влизат „Интерконекта“ и свързваната с Христо Ковачки „СА.И.Е“, спечелиха обществената поръчка с цена от 215.4 млн. евро. Тук отново бяха отворени ценовите оферти на всичките седем кандидати, но петима от тях бяха отстранени по различни причини.
В края на 2025 г. решението за избора на изпълнител беше обжалвано пред КЗК.
Това е направило класираното на второ място обединение „Страбаг Рейл Кънстракшън“ ДЗЗД, в което участват „Щрабаг“ ЕАД, „Страбаг“ АГ и „Страбаг Рейл“. Те дадоха цена от 255.5 млн. евро без ДДС. Поискали са и налагането на временна мярка за спиране на изпълнението на поръчката, която в момента е в съдебна фаза.
Жалби са подали и още две компании, които обаче не искат налагането на временна мярка за спиране на процедурата. Едната жалба е подадена от обединение „Рейлуей БГ Запад“, начело с „Монолит София“ АД, а другата е от сдружение „ПТТ Перник – Радомир“ с водещ партньор „ПСТ Груп“ ЕАД.
Изграждането на железопътната линия София – Скопие с дължина от 250 км е част от европейския коридор VIII, който свързва Черно море с Адриатика и важен европейски проект. Прогнозната ѝ стойност е около 2 милиарда евро.
В края на 2025 г. между България и Северна Македония беше подписано споразумение за изграждането на граничния тунел.
Лили Границка
