България е пазарът с най-голям ръст на Стария континент, колкото и да не е за вярване

България има най-големия ръст в продажбите на нови автомобили в целия Европейски съюз, показва актуалната статистика на браншовата организация на производителите АСЕА. За първите осем месеца на 2022 у нас са регистрирани 19,858 леки автомобила, което е ръст от 12.9% спрямо същия период на миналата година. За август новите регистрации са 2480 - ръст от над 30%. Само още три пазара в Европа са с положителна тенденция тази година - Румъния (+5.8%), Латвия (+4.6%) и Кипър (+4.1%). Всички останали европейски пазари са със сериозен спад, като в Норвегия, Финландия, Дания и Литва той е над 20%.         

Porsche е една от шепата марки със съществен пазарен ръст тази година - над 9.7%. Добри новини преди очакваното първично публично предлагане на борсата

Впрочем българският ръст не бива да ви подвежда - той просто е постигнат върху много ниска изходна база през 2021.

България си остава един от петте най-малки пазара в ЕС в абсолютни мащаби, отстъпвайки дори на Люксембург, чието население е десет пъти по-малко. Впрочем данните на АСЕА се отличават чувствително от редовно цитираните от нас данни за регистрациите в МВР - отчасти защото някои марки (примерно Suzuki) не членуват в асоциацията, и отчасти защото подаваните към АСЕА числа обикновено не включват реекспорта.

Като цяло европейският пазар на автомобили е много далеч от нивата от 2018 - последната година, преди новите тестове за емисии, Covid-19 и недостигът на чипове да го разтърсят из основи. В традиционната си извадка на най-продаваните марки в ЕС сме добавили данни за същия период през 2018, за да видите разликата.

Най-продаваните марки автомобили в Европа:

20. Jeep - 66,073 регистрации

Американската марка на Stellantis успява да изпревари минимално Mazda за място в Топ 20, но и нейните продажби са намалели значително тази година - с 24% под като цяло слабата 2021. Пазарният дял спада до 1.1%.

През 2018: 117,980 продажби, пазарен дял 1.1%

19. Mini - 77,028
Свиването при Mini е под средното за пазара - едва 10.9% спрямо същия период на 2021, а през август марката всъщност отчита почти 25% ръст. Пазарният й дял е 1.3%.

През 2018: 134,530 продажби, пазарен дял 1.2%

18. Nissan - 104,032
Близо 14% спад на годишна база при Nissan и пазарен дял от 1.7%. Чак не е за вярване, че само допреди четири години японците са продавани над тройно повече коли в Европа.

През 2018: 360,846 продажби, пазарен дял 3.3%

17. Volvo - 114,965
Шведската марка на китайския гигант Geely отчете много силна 2021 година, но сега има почти 25% спад. Пазарният й дял намалява с три десети до 1.9%.

През 2018: 197,356 продажби, пазарен дял 1.8%

16. Seat - 202,391
Само 7% спад на годишна база за испанския бранд на Volkswagen, което е доста под средното за пазара и му позволява да увеличи пазарния си дял до 3.4%.

През 2018: 332,344 продажби, пазарен дял 3.1%

15. Opel - 233,005
Спадът при Opel продължава - нови 15% надолу спрямо 2021. Времената, когато компанията бе сред гигантите в Европа и държеше над 6% пазарен дял, са вече само спомен. Сега пазарният дял е 3.9%, но пък утехата е, че най-после компанията е на печалба.

През 2018: 608,332 продажби, пазарен дял 5.6%

14. Citroen - 233,804
20% спад на годишна база за Citroen, който е сред най-потърпевшите от недостига на микрочипове. Пазарният дял на марката е паднал от 4.3 до 3.9%. Точно толкова беше и през 2018, но при почти двойно повече продажби.

През 2018: 420,657 продажби, пазарен дял 3.9%

13. Ford - 247,892
Едно от най-зрелищните сгромолясвания на европейския пазар е това на Ford - днешните продажби са близо три пъти по-малко, отколкото бяха през 2018. Спрямо миналата година спадът е 11%, а пазарният дял се е стопил до 4.1%.

През 2018: 684,812 продажби, пазарен дял 6.3%

12. Fiat - 249,269
Слабостта на италианския пазар естествено рефлектира върху най-силната местна марка, която отчита почти 24% спад на годишна база, и свиване на пазарния дял от 4.8 до 4.2%.

През 2018: 528,994 продажби, пазарен дял 4.9%

11. Hyundai - 284,051
Корейската марка е една от съвсем малкото, които тази година имат ръст на годишна база - макар и със скромните 1.5%. Това е достатъчно да напомпа пазарния дял на Hyundai от 4.1 до цели 4.7% - рекорден показател за корейците.

През 2018: 369,360 продажби, пазарен дял 3.4%

10. Dacia - 284,241
Само две от водещите марки на европейския пазар могат да се похвалят с двуцифрен ръст на фона на всеобщите спадове. Dacia е едната, с 14.6% по-висок резултат спрямо същия период на 2021. Пазарният дял е рекорден за румънската марка - 4.7%.

През 2018: 368,354 продажби, пазарен дял 3.4%

9. Kia - 295,732
Ето я и втората масова марка с двуцифрен ръст - 11% спрямо осемте месеца на 2021. Така Kia не само изпреварва големия брат Hyundai, но и постига рекордния в цялата си история пазарен дял от 4.9%.

През 2018: 329,776 продажби, пазарен дял 3%

8. Skoda - 299,729
Още една от марките, които пострадаха най-много от кризата с чиповете, с един доста сериозен недостиг на кабели в добавка, породен от кризата в Украйна. В резултат на това Skoda отчита 20% спад тази година и свиване на пазарния дял с половин процентен пункт, до 5.0%.

През 2018: 496,675 продажби, пазарен дял 4.6%

7. Audi - 301,966
Продажбите на Audi в ЕС намаляват с десетина процента спрямо миналата година, но пазарният дял се увеличава до 5%.

През 2018: 561,869 продажби, пазарен дял 5.2%

6. BMW - 327,152
В Европа баварците отчитат 13% спад тази година и засега отстъпват на Mercedes в битката на премиум марките (макар да го изпреварват значително като група). Пазарният дял на BMW се запазва - 5.5%.

През 2018: 511,727 продажби, пазарен дял 4.7%

5. Mercedes - 333,989
В Европа нещата за Mercedes изглеждат добре - само 5% спад на годишна база, което е доста под средното за пазара, и води до увеличаване на пазарния дял с цели четири десети до общо 5.6%.

През 2018: 548,492 продажби, пазарен дял 5%

4. Renault - 339,798
Преди четири години французите продаваха средно по 100,000 автомобила месечно в Европа. Сега успяват да пласират малко над 42,000 месечно, при спад на годишна база от почти 20 на сто. Пазарният дял е вече 5.7%.

През 2018: 807,633 продажби, пазарен дял 7.4%

3. Peugeot - 377,144
И тук недостигът на чипове и проблемите с производството си казват думата - 18% спад на годишна база, като пазарният дял се свива с половин пункт до 6.3%.

През 2018: 669,726 продажби, пазарен дял 6.2%

2. Toyota - 418,417
Ръстът при японците се е забавил до съвсем скромните 0.7% на годишна база, но и това е много над общата тенденция за пазара, така че делът на Toyota в ЕС расте с почти цял пункт, до 7% (рекорд за компанията).

През 2018: 477,978 продажби, пазарен дял 4.4%

1. Volkswagen - 655,148
Очакванията, че Peugeot и Toyota могат да се възползват от затрудненията на VW и да атакуват първото място, засега съвсем не се сбъдват. Въпреки 19-те процента спад на годишна база, германският гигант уверено удържа лидерството, с пазарен дял от 10.9% (с един пункт по-нисък от миналата година по това време).

През 2018: 1,270,967 продажби, пазарен дял 11.7%