Прекратена е поръчката за строежа на участъка Велико Търново - Бяла

Правителството на Румен Радев няма да успее да завърши изцяло нито една магистрала до 2030 г. Това става ясно от публикуваната управленска програма.

През следващите четири години основно ще се проектира и ще се правят екологични оценки, така че да се подготви отдаването на концесия на общо 5 обекта - участъка от Велико Търново до граничния пункт Маказа, Черноморския транспортен кридор, магистрала „Рила“, разширението на магистрала „Тракия“ и тунелът под Петрохан.

Кабинетът „Радев“ ще продължи да разчита и на европейските фондове за изграждането на магистрални участъци. Усилията ще бъдат насочени към магистралата от Русе до Велико Търново и към последния участък на магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле.

И това правителство няма да наруши традицията и залага на повече нови пътища в Южна България. Така северната част на страната отново няма да има бърза магистрална връзка, според управленската програма.

Коридорът Русе - Търново - Маказа

Водещ приоритет за „Прогресивна България“ е изграждането на транспортния коридор Русе - Велико Търново - магистрала „Марица“ - ГКПП „Маказа“.

Част от него е изградена, друга се строи с европейски пари, а трета ще бъде дадена на концесия. Времето обаче няма да стигне на правителството на Румен Радев да завърши коридора.

До декември 2030 г. да бъде изграден участъкът от Русе до Бяла, чието строителство официално започна в края на 2023 г., но видим напредък няма. Отсечката от около 76 км се изгражда с европейско финансиране по програма „Транспортна свързаност“ 2021 - 2027 г.

До края на 2027 г. трябва да е проектиран и да започне строителството на участъка от магистралата от Бяла до Велико Търново. За него беше обявена обществена поръчка от правителството на Росен Желязков, в която „Продължаваме промяната“ видя корупционна надценка. 

Новото ръководство на пътната агенция прекрати обществената поръчка, която стоеше на трупчета от пролетта на 2025 г. и до отваряне на ценовите предложения на кандидатите така и не се стигна. Мотивът е допуснати нарушения в методиката за оценката на кандидатите, която е неясна, има недефинирани и неизмерими понятия и липсват обективни критерии и скала за градация на оценката, аргументира се инж. Александър Тодоров, председател на Управителния съвет на АПИ.

Останалата част от транспнортния коридор - от Велико Търново до магистрала „Марциа“ и отклонението от магистралата към ГКПП „Маказа“ ще бъде дадена на концесия. За целта до декември 2027 г. нрябва да има изготвен идеен проект и подробен устройствен план като основа на подготвителни действия и възлагането на концесия, е посочено в управленската програма на правителството.

Черноморски транспортен коридор

Магистрала „Черно море“, която трябва да свърже Варна и Бургас, както и скоростните пътища до границите с Турция и Румъния също е заложено до бъдат дадени за изграждане чрез публично-частно партньорство. Интерес да бъдат построени на концесия завиха турски фирми още по времето на правителството на Росен Желязков.

В правителствената програма този проект е наречен Черноморски транспортен коридор. Той включва магистралата между Варна и Бургак и свързаните направления до границата Варна - Добрич - ГКПП „Йовково“, Варна - Дуранкулак, Бургас - Малко Търново, западен обход на Бургас, както и връзките към пристанищата на двата големи морски града.

До декември 2027 г. за него трябва да има изготвен идеен проект и подробен устройствен план като основа на подготвителни действия и възлагане на концесия.
Коридорът Видин - София

Скоростният път от Видин до София, който правителството на Бойко Борисов обещаваше да е готов през 2021 г. няма да стане и до 2030 г. 

До края на 2029 г. трябва да е готов участъкът от Видин до Монтана, според управленската програма. Част от него се строи с инхаус договори от времето на Бойко Борисов. Преди дни вътрешният министър Иван Демерджиев попита прокуратурата докъде е стигнало делото с изнесените милиони за строежа на магистралата след разследване на Mediapool. 

До края на декември 2027 г. трябва да има готов идеен проект и подробен устройствен план като основа на подготвителни действия и възлагане на концесия на скоростния път от Монтана до София с тунел под прохода Петрохан, е записано в управленската програма. Пътната агенция беше подготвила три варианта за тунела, които бяха представени през 2025 г., но публично не е обявявано дали има избран. 

За участъка от Монтана до Ботевград няма проект, строителство и раздадени милиони. В управленската програма на кабинета „Радев“ е заложено проектирането му и започване на изграждането му да стане до декември 2027 г.

Магистрала „Хемус“ няма да е готова до 2030 г.

Историческата магистрала „Хемус“, която трябва да свърже София със Варна, и се строи повече от половин век, няма да е готова и през 2030 г.

До края на 2029 г. в есплоатация трябва да бъдат пуснати участъците от пътен възел „Боаза“ до Велико Търново (лотове 2, 3, 4, 5 и 6). За тях има издадени разрешения за строеж, но не и активно строителтво. Причината - т.нар. „доставчици на материали и услуги“ искат индексация на договорите, по които получиха стотици милиони авансово от третото правителство на Бойко Борисов през 2020 г.

За останалите три участъка – от старата българска столица до Шумен трябва да се осигури проектна готовност и да има издадени разрешения за строеж до декември 2028 г. Кога ще бъдат построени в управленската програма не е посочено. За тях третото правителство на Бойко Борисов също раздаде авансово стотици милиони.

Останалите магистрали

Магистрала „Рила“, която трябва да осигури свързаност между магистралите „Хемус“, „Тракия“, „Струма“ и коридор VIII ще бъде дадена на концесия. За целта до декември 2028 г. трябва да има изготвен идеен проект и подробен устройствен план.

Магистрала „Рила“ е известна като далечен южен обход на София. Тя трябва да свърже София през Самоков, Дупница и Кюстендил до границата със Северна Македония при Гюешево. Идейният проект за нея е разработен, трасето е избрано, като за отделни участъци все още имаше спорове към юни 2025 г. 

Последният участък от магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле също няма да е готов до края на управлението на Румен Радев. В програмата е записано, че до декември 2030 г. трябва да бъде изграден участъка Крупник - Кресна - Кулата, с гарантирано спазване на екологичните изисквания и европейските ангажименти.

При проверката на място в четвъртък обаче регионалният министър арх. Иван Шишков каза, че реалистичният срок за завършване на едното платно в посока от Кулата към София е 2031 г. За другото платно от столицата към гръцката граница все още се проектира, а след това ще е необходима и оценка за въздействие на околната среда. 

Кабинетът „Радев“ планира да даде на концесия и разширението на магистрала „Тракия“ от София до магистрала „Марица“. За целта до юли 2028 г. трябва да има изготвен идеен проект и подробен устройствен план. Разширяването на пътното платно се прави, за да се повиши пропускателната способност, безопасността на движението и да се подбри транспортната свързаност по основния национален и международен коридор.

Пътища в Южна България

В управленската програма е записано модернизация на направлението магистрала „Тракия“ - ГКПП „Лесово“ чрез привеждане на път I-7 към габарит Г20 и повишаване на транспортната свързаност с Турция. За целта до декември 2029 г. трябва да има одобрен идеен проект и приключили екологични процедури, осигурена проектна готовност и стартирало строителство.

До края на 2027 г. пък трябва да има осигурена проектна готовност за модернизация и стартирало строителство на пътя от магистрала „Марица“ до ГКПП „Лесово“, като преди това се одобри идейния проект и да са приключили екологични процедури.

Заложено е още един проект за подготовка и реализация на скоростно направление от магистрала „Тракия“ през Пловдив и Смолян до ГКПП „Рудозем“. Целта е подобряване на свързаността на Родопския регион и достъпа до Гърция. За одобрен идеен проект и приключили екологични процедури, осигурена проектна готовност за модернизация и стартирало строителство посоченият срок е март 2030 г.

В програмата фигурира и изграждането на Югозападната дъга на Софийския околовръстен път с цел завършване на пълния околовръстен транспортен пръстен на столицата. Срок за започване на обекта е юли 2028 г., като няма яснота кога ще приключи.

За правителството на Румен Радев митичният тунел под Шипка не е приоритет, като е записано, че изграждането му може да стартира през декември 2029 г.

Строителството на втория мост над Дунав между Русе и Гюргево е планирано да започне до декември 2029 г. Успордено с това ще върви подготовката и на други съвместни проекти с Румъния, пише в управленската програма на кабинета.

Лили Границка